महाराष्ट्र सरकारने महत्त्वाकांक्षी विरार-अलिबाग मल्टीमॉडल कॉरिडॉर प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्याला मंजुरी दिल्यानंतर मुंबई आजवरच्या सर्वात मोठ्या पायाभूत सुविधांच्या परिवर्तनांपैकी एकाची तयारी करत आहे. भव्य 14-लेन प्रवेश-नियंत्रित कॉरिडॉर पुढील काही वर्षांमध्ये संपूर्ण मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन (MMR) मध्ये कनेक्टिव्हिटीला पूर्णपणे बदल करेल अशी अपेक्षा आहे.

संपूर्ण प्रदेशात नवीन हाय-स्पीड इकॉनॉमिक आणि लॉजिस्टिक कॉरिडॉर तयार करताना मुंबईच्या गर्दीच्या रस्त्यांवरील दबाव कमी करण्याच्या क्षमतेमुळे या प्रकल्पाचे “तिसरा मुंबई कणा” म्हणून वर्णन केले गेले आहे.

महाराष्ट्रातील सर्वात मोठ्या रस्ते प्रकल्पांपैकी एक

विरार-अलिबाग मल्टीमॉडल कॉरिडॉर पालघर जिल्ह्यातील विरार ते रायगड जिल्ह्यातील अलिबागपर्यंत सुमारे 126 किमी लांबीचा असेल. प्रकल्प यासह प्रमुख क्षेत्रांमधून जाईल:

• कुंभार


• भिवंडी


• कल्याण


• अंबरनाथ


• पनवेल


• करिअर


• पेन


• नवी मुंबई.

महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) हा प्रकल्प राबवणार आहे. अहवालानुसार, एकट्या फेज 1 स्ट्रेचमध्ये जवळपास 96 किमीचा विस्तार होईल आणि त्यासाठी सुमारे ₹31,793 कोटी खर्च अपेक्षित आहे.

भूसंपादन आणि वित्तपुरवठा खर्चासह, प्रकल्पाचा विस्तृत अंदाज ₹37,000 कोटींच्या पुढे गेला आहे.

हा कॉरिडॉर इतका महत्त्वाचा का आहे

मुंबईतील रस्ते पायाभूत सुविधा अनेक वर्षांपासून संघर्ष करत आहेत:

• प्रचंड शहरी विस्तार


• वाहनांची वाढती लोकसंख्या


• भारी मालवाहतूक हालचाल


• बंदर वाहतूक कोंडी


• नवी मुंबईचा वाढता विकास.

विरार-अलिबाग कॉरिडॉर मुंबईच्या गजबजलेल्या गाभ्याबाहेर बायपास-शैलीतील वाहतूक मेरुदंड तयार करून यापैकी अनेक समस्या सोडवण्यासाठी तयार करण्यात आला आहे.

अधिकाऱ्यांचा असा विश्वास आहे की कॉरिडॉर यावरील रहदारीचा दबाव लक्षणीयरीत्या कमी करू शकेल:

• ईस्टर्न एक्सप्रेस हायवे


• पश्चिम द्रुतगती महामार्ग


• ठाणे मार्ग


• मुंबई शहरातील रस्ते


• विद्यमान मालवाहतूक कॉरिडॉर.

प्रवासाचा वेळ नाटकीयरित्या कमी होऊ शकतो

प्रवासाच्या वेळेत अपेक्षित कपात हे प्रकल्पाचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य आहे.

अहवालानुसार:

• कॉरिडॉर कार्यान्वित झाल्यानंतर विरार-अलिबाग प्रवास जवळपास ९० मिनिटे कमी होऊ शकतो.

कॉरिडॉरमध्ये प्रवेश देखील सुधारेल:

• नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ


• जेएनपीटी बंदर


• मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्ग


• मुंबई-गोवा महामार्ग


• मुंबई-अहमदाबाद महामार्ग


• समृद्धी महामार्ग जोडणी.

यामुळे हा प्रकल्प केवळ प्रवाशांसाठीच नव्हे, तर रसद, व्यापार आणि मालवाहतूक वाहतुकीसाठीही महत्त्वाचा ठरतो.

मल्टीमॉडल मेगा प्रोजेक्ट

प्रकल्पाला “मल्टिमोडल” म्हटले जाते कारण हा केवळ महामार्ग नाही.

अहवाल सूचित करतात की कॉरिडॉरमध्ये शेवटी हे समाविष्ट असू शकते:

• समर्पित रोड लेन


• मेट्रो कनेक्टिव्हिटी


• बस वाहतूक व्यवस्था


• मालवाहतूक चळवळ एकत्रीकरण.

काही भागांमध्ये हे अपेक्षित आहे:

• 8 ते 14 लेन


• प्रवेश-नियंत्रित हालचाली


• हाय-स्पीड प्रवास डिझाइन.

कॉरिडॉरची योजना पारंपारिक द्रुतगती मार्गाऐवजी भविष्यासाठी तयार वाहतूक इकोसिस्टम म्हणून केली जात आहे.

मुंबईचे “तिसरे शहर” व्हिजन

शहरी नियोजक या प्रकल्पाकडे मोठ्या प्रमाणावर “मुंबई 3.0” व्हिजनचा भाग म्हणून पाहतात.

कल्पना अशी आहे:

• गजबजलेल्या दक्षिण मुंबई आणि मध्य उपनगरांच्या बाहेर वाढ हलवा


• नवीन शहरी आणि औद्योगिक झोन विकसित करा


• पर्यायी बिझनेस कॉरिडॉर तयार करा


• प्रादेशिक गतिशीलता सुधारा.

सह:

• नवी मुंबई विमानतळ


• तर इथे


• कोस्टल रोड


• मेट्रोचा विस्तार


• नवीन फ्रेट कॉरिडॉर

…मुंबईच्या आजूबाजूचे प्रदेश पुढील प्रमुख शहरी विकास क्षेत्र म्हणून वेगाने उदयास येत आहेत.

या घडामोडींना जोडणारा विरार-अलिबाग कॉरिडॉर हा वाहतुकीचा मुख्य आधार बनू शकतो.

रिअल इस्टेट आणि इंडस्ट्रियल बूम अपेक्षित

या प्रमाणात पायाभूत सुविधा प्रकल्प अनेकदा मोठ्या रिअल-इस्टेट आणि औद्योगिक वाढीस चालना देतात.

तज्ञांचा असा विश्वास आहे की कॉरिडॉरच्या बाजूचे क्षेत्र साक्ष देऊ शकतात:

• नवीन लॉजिस्टिक पार्क


• वेअरहाऊसिंग हब


• औद्योगिक झोन


• निवासी टाउनशिप


• व्यावसायिक विस्तार.

सारखी स्थाने:

• भिवंडी


• कल्याण


• पनवेल


• पेन


• करिअर

…विशेषत: याच्या सुधारित कनेक्टिव्हिटीमुळे फायदा होऊ शकतो:

• बंदरे


• विमानतळ


• द्रुतगती मार्ग


• मालवाहतूक मार्ग.

भूसंपादन हे एक मोठे आव्हान राहिले आहे

मंजूरी मिळूनही, प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीत अजूनही मोठे अडथळे आहेत.

सर्वात मोठे आव्हान शिल्लक आहे:

• अनेक जिल्हे आणि गावांमध्ये भूसंपादन.

अहवाल सूचित करतात की कॉरिडॉर त्यातून जाऊ शकतो:

• 100 हून अधिक गावे


• पालघर, ठाणे आणि रायगड जिल्ह्यांतील मोठ्या जमिनी.

महाराष्ट्रातील मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना अनेकदा विलंब होतो कारण:

• पर्यावरणीय मंजुरी


• भरपाई विवाद


• कायदेशीर आव्हाने


• पुनर्वसनाची चिंता.

आता मोठ्या मंजूरी मिळण्यापूर्वीच या प्रकल्पावर एक दशकाहून अधिक काळ चर्चा झाली आहे.

टोलची चिंता आधीच उद्भवत आहे

बांधकाम पूर्णपणे सुरू होण्यापूर्वीच टोल आकारणीबाबत चर्चा सुरू झाली आहे.

काही अहवाल सूचित करतात की संपूर्ण कॉरिडॉरसाठी प्रस्तावित टोल दर या दरम्यान असू शकतात:

• वाहन श्रेणीनुसार ₹765 ते ₹1,000.

यामुळे आधीच चर्चा सुरू झाली आहे:

• परवडणारी


• मालवाहतूक खर्चाचा परिणाम


• रोजचा प्रवासी वापर.

तथापि, अंतिम टोल संरचनांना अद्याप मंजुरी आणि सुधारणा अपेक्षित आहेत.

2029 च्या आसपास पूर्ण करण्याचे लक्ष्य

अहवालानुसार:

• 2029 च्या अखेरीस हा प्रकल्प पूर्ण होणे अपेक्षित आहे.

प्रकल्पाची अंमलबजावणी खालीलप्रमाणे केली जाईल असे सांगितले जाते:

• सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (PPP)
  किंवा


• बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण) मॉडेल.

वेळापत्रकानुसार पूर्ण झाल्यास, हा कॉरिडॉर महाराष्ट्राच्या इतिहासातील सर्वात कायापालट करणारा परिवहन प्रकल्प ठरू शकेल.

मुंबई कनेक्टिव्हिटीसाठी नवीन युग?

मुंबईच्या पायाभूत सुविधांची कहाणी झपाट्याने बदलत आहे.

गेल्या काही वर्षांत, प्रदेशाने पाहिले:

• तर इथे


• कोस्टल रोड


• मेट्रोचा विस्तार


• नवी मुंबई विमानतळ विकास


• समृद्धी कनेक्टिव्हिटी प्रकल्प


• नवीन फ्रेट कॉरिडॉर.

विरार-अलिबाग मल्टीमॉडल कॉरिडॉर आता त्या मोठ्या परिवर्तनाचा आणखी एक महत्त्वाचा भाग बनू शकतो.

प्रवाशांसाठी, याचा अर्थ असा होऊ शकतो:

• जलद प्रवास


• कमी गर्दी


• उत्तम प्रादेशिक संपर्क.

महाराष्ट्राच्या अर्थव्यवस्थेसाठी, ते अखेरीस होऊ शकते:

• लॉजिस्टिक पॉवरहाऊस कॉरिडॉर


• नवीन औद्योगिक वाढीचा पट्टा


• बंदरे, विमानतळ, महामार्ग आणि भविष्यातील शहरी झोन ​​यांना जोडणारी एक गंभीर वाहतूक धमनी.

प्रतिमा स्त्रोत