सरकार लोअर-इथेनॉल इंधन पर्याय शोधत आहे

E10 पेट्रोल भारतात पुनरागमन करू शकते, परंतु संभाव्यतः वेगळ्या स्वरूपात. सरकार प्रीमियम इंधन म्हणून 10% इथेनॉल मिश्रणासह पेट्रोल ऑफर करण्याचा विचार करत आहे, विशेषतः जुन्या वाहनांच्या मालकांच्या E20 पेट्रोलकडे चालू असलेल्या बदलाबद्दलच्या चिंता दूर करण्यासाठी.

पेट्रोलियम मंत्रालयाकडे हा प्रस्ताव अद्याप प्राथमिक अवस्थेत आहे शक्यता चर्चा सरकारी तेल विपणन कंपन्या इंडियन ऑइल, भारत पेट्रोलियम आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियमसह. अद्याप कोणताही अंतिम निर्णय झालेला नाही.

प्रीमियम पेट्रोल E10 पर्यायी होऊ शकते

तपासल्या जात असलेल्या प्रस्तावांतर्गत, इंडियन ऑइलचे XP95, BPCL चे SPEED आणि HPCL चे Power95 सारखे विद्यमान प्रीमियम 95-ऑक्टेन पेट्रोल ब्रँड्स 10% इथेनॉल मिश्रणासह संभाव्यपणे ऑफर केले जाऊ शकतात.

हा दृष्टिकोन सरकारला संपूर्णपणे स्वतंत्र राष्ट्रव्यापी इंधन वितरण प्रणाली तयार न करता E10 पर्याय प्रदान करू शकेल. प्रीमियम पेट्रोल इन्फ्रास्ट्रक्चर आधीच अस्तित्वात आहे, ज्यामुळे विद्यमान चॅनेलद्वारे लोअर-इथेनॉल पर्याय सादर करणे संभाव्यतः सोपे होईल.

तथापि, अधिकारी आणि तेल कंपन्या अजूनही मूल्यमापन करत आहेत की ग्राहक E10 साठी प्रीमियम भरण्यास तयार असतील किंवा स्वस्त नियमित E10 प्रकार अधिक योग्य असेल.

जुन्या वाहन मालकांना E10 का हवे आहे

E20 पेट्रोलबद्दल सतत चिंता असताना E10 वर नूतनीकरण केले जाते. E20 मध्ये 20% इथेनॉल आहे आणि ते संपूर्ण भारतातील इंधन केंद्रांवर मानक पेट्रोल मिश्रण बनले आहे.

E20-सुसंगत मॉडेलमध्ये संक्रमण होण्यापूर्वी उत्पादित वाहने वादाच्या केंद्रस्थानी आहेत. बऱ्याच जुन्या वाहनांना E10 साठी प्रमाणित केले गेले होते आणि उच्च इथेनॉल मिश्रण वापरताना वाहनचालकांनी इंधन अर्थव्यवस्था आणि अनुकूलतेबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे.

सरकारने कायम ठेवले आहे की E20 मुळे इंजिनचे व्यापक नुकसान होत नाही. त्यात असेही म्हटले आहे की E10 साठी डिझाइन केलेली वाहने E20 वापरताना इंधन कार्यक्षमतेत किरकोळ 3-5% घट अनुभवू शकतात.

मुख्य आर्थिक सल्लागाराने E10 सुचवले होते

ही चर्चा मुख्य आर्थिक सल्लागार व्ही अनंथा नागेश्वरन यांच्या अलीकडील शिफारशीनंतर होते, ज्यांनी असा युक्तिवाद केला की भारताने E20 बरोबर E10 पर्याय पुनर्संचयित केला पाहिजे.

नागेश्वरन म्हणाले की ग्राहकांना पर्याय ऑफर केल्याने जुन्या वाहनांच्या मालकांमधील चिंता कमी होऊ शकते आणि देशाला त्याचा व्यापक इथेनॉल-मिश्रण कार्यक्रम सुरू ठेवण्याची परवानगी मिळते. त्यांनी जुन्या दुचाकींची मोठी संख्या आणि उच्च इथेनॉल मिश्रणासाठी रेट न केलेले घटक पुन्हा तयार करण्यासाठी लागणारा वेळ याकडेही लक्ष वेधले.

अद्याप अंतिम निर्णय नाही

हा प्रस्ताव लाखो जुन्या वाहन मालकांना पर्याय देऊ शकतो, परंतु किंमत, उपलब्धता आणि स्वतंत्र E10 पुरवठा प्रवाह तयार करण्याची तेल कंपन्यांची इच्छा यासह अनेक प्रश्न अनुत्तरीत आहेत.

सरकार देखील E20 कार्यक्रमाचा बचाव करत आहे. सरकारी तेल कंपन्यांनी नोंदवले आहे की देशव्यापी चाचणीत विहित मर्यादेत इंधनाची गुणवत्ता आढळली आहे, तर केंद्राने E20 मुळे वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर नुकसान झाल्याचा दावा नाकारला आहे.

वाहनचालकांसाठी, तथापि, E10 चा संभाव्य परतावा इंधन स्टेशनवर अधिक पर्याय प्रदान करू शकतो, विशेषत: ज्यांची वाहने कमी इथेनॉल मिश्रणांभोवती डिझाइन केलेली होती त्यांच्यासाठी.

पुढे काय होते

सरकार आणि तेल विपणन कंपन्यांमधील चर्चा अद्याप प्राथमिक आहे. प्रीमियम-E10 प्रस्ताव पुढे सरकल्यास, ते भारताच्या इथेनॉल-मिश्रित महत्त्वाकांक्षा आणि जुन्या पेट्रोल वाहनांच्या मालकांच्या चिंता यांच्यातील तडजोड दर्शवू शकते.

E20 धोरण उलट करण्याऐवजी, सरकार ग्राहकांसाठी प्रभावीपणे दुसरा पर्याय तयार करू शकते, ज्यासाठी पैसे देण्यास इच्छुक असलेल्यांना कमी-इथेनॉल इंधन पुरवताना विद्यमान E20 प्रणाली चालू ठेवू शकते.

सारांश

भारत सरकार E10 पेट्रोलला प्रीमियम इंधन पर्याय म्हणून परत आणण्याचा विचार करत आहे आणि E20 वर सतत चिंता करत आहे. XP95, SPEED आणि Power95 सारखे प्रीमियम 95-ऑक्टेन इंधन 10% इथेनॉल मिश्रणासह संभाव्यपणे ऑफर केले जाऊ शकते. संपूर्णपणे स्वतंत्र राष्ट्रव्यापी इंधन पायाभूत सुविधांची गरज टाळून जुन्या वाहनांच्या मालकांना मदत करणे हा या प्रस्तावाचा उद्देश आहे.