नवी दिल्ली: भारत रशियन कच्च्या तेलाची आयात करतो मागील महिन्याच्या तुलनेत ऑगस्टमध्ये झपाट्याने घसरण झाली, परंतु कमोडिटी ॲनालिटिक्स फर्म केप्लरच्या म्हणण्यानुसार, देशाच्या क्रूड मिक्समधून रशियन तेलाने खरोखर किती सोडले आहे हे या घसरणीमुळे पूर्णपणे दिसून येणार नाही.

भारतातील रशियन समुद्रातून क्रूडची आवक जुलैमध्ये 2.83 दशलक्ष bpd वरून ऑगस्टमध्ये महिन्या-दर-महिन्यानुसार 26% घसरून सुमारे 2.09 दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन (bpd) झाली, Kpler डेटा दर्शविते. सप्टेंबरमध्ये आत्तापर्यंत सरासरी 1.95 दशलक्ष bpd आहे.

भारताच्या क्रूड आयातीतील रशियाचा ओळखण्यायोग्य वाटा जुलैमध्ये 56% आणि सप्टेंबरमध्ये आत्तापर्यंत 39% वरून ऑगस्टमध्ये 44% पर्यंत घसरला.

तथापि, अज्ञात गंतव्यस्थान आणि उत्पत्तीसह शिपमेंटमध्ये वाढ चित्र गुंतागुंतीचे करते.

रशियन बॅरल्स ट्रेस करणे कठीण होते

Kpler च्या मते, रशियाची एकूण समुद्री क्रूड निर्यात जुलैमध्ये 5.6 दशलक्ष bpd च्या तुलनेत ऑगस्टमध्ये सुमारे 5.5 दशलक्ष bpd वर व्यापकपणे स्थिर राहिली.

रशियन शिपमेंटचे प्रमाण लक्षणीय बदलले ज्यासाठी कोणतेही गंतव्य घोषित केले गेले नाही. अशा कार्गोमध्ये जुलैमध्ये 300,000 bpd वरून ऑगस्टमध्ये सुमारे 800,000 bpd पर्यंत वाढ झाली.

त्याच वेळी, भारताला ऑगस्टमध्ये सुमारे 500,000 bpd क्रूड प्राप्त झाले ज्याचे मूळ ओळखले जाऊ शकले नाही. 2025 मध्ये अशा प्रकारची कोणतीही शिपमेंट नोंदली गेली नसल्याच्या तुलनेत हे प्रमाण सप्टेंबरमध्ये आतापर्यंत अंदाजे 640,000 bpd पर्यंत वाढले आहे.

नवीन दास, केप्लरचे वरिष्ठ तेल विश्लेषक, या बदलाचे वर्णन बाजारातून रशियन बॅरल्स पूर्णपणे गायब होण्याऐवजी दृश्यमानतेची समस्या आहे.

“बॅरल बाजार सोडले नाहीत. काय बदलले ते दृश्यमानता आहे,” दास म्हणाले.

जेव्हा संभाव्यतः रशियन बॅरल्स स्पष्टपणे ओळखल्या जाणाऱ्या रशियन शिपमेंट्सच्या बरोबरीने समाविष्ट केले जातात, तेव्हा स्पष्ट घट खूपच लहान होते.

Kpler डेटा दर्शवितो की रशियन आणि संभाव्यतः रशियन बॅरल्सचा वाटा जुलैमध्ये भारतातील क्रूडच्या सुमारे 61%, ऑगस्टमध्ये 55% आणि सप्टेंबरमध्ये 52% इतका होता.

एकूणच भारतीय कच्च्या आयातीतही घट झाली आहे

रशियन क्रूडच्या आयातीतील घसरणीचा भाग भारताच्या एकूण क्रूडच्या सेवनात घट झाल्यामुळे स्पष्ट केला जाऊ शकतो.

रिफायनरीजच्या देखभालीमुळे भारताची एकूण क्रूड आयात ऑगस्टमध्ये सुमारे 0.34 दशलक्ष bpd ने कमी झाली. याचा अर्थ असा आहे की रशियन तेलापासून दूर असलेल्या समतुल्य शिफ्ट ऐवजी लहान एकूण आयात पूलमुळे रशियन खंडातील काही घट झाली.

ऑगस्टची घसरण असूनही, रशियन क्रूडची आयात 2025 च्या सरासरीपेक्षा 1.75 दशलक्ष bpd च्या वर राहिली.

भारताच्या क्रूड आयातीची बदलती रचना म्हणून रिफायनरी देखभाल, पर्यायी पुरवठा आणि अप्रमाणित कार्गोचे वाढते प्रमाण याबरोबरच पाहणे आवश्यक आहे.

गल्फ क्रूड पुरवठा पुनर्प्राप्त

ओळखण्यायोग्य रशियन क्रूडची घसरण आखाती उत्पादकांकडून पुरवठ्यातील पुनर्प्राप्तीशी जुळली आहे.

प्रादेशिक संघर्षामुळे निर्माण झालेल्या व्यत्ययांमुळे या वर्षाच्या सुरुवातीला गल्फ क्रूडची भारतात आवक झपाट्याने कमी झाली होती. ते जूनमध्ये सुमारे 1.03 दशलक्ष bpd पर्यंत घसरले, Kpler डेटानुसार, 2017 मध्ये परत जाणाऱ्या त्याच्या मालिकेतील सर्वात कमी पातळी आहे.

ते एप्रिल 2020 मध्ये कोविड-19-संबंधित व्यत्ययादरम्यान नोंदवलेल्या अंदाजे 1.95 दशलक्ष bpd पेक्षाही कमी होते.

2025 मध्ये आखाती पुरवठा सरासरी 2.24 दशलक्ष bpd होता परंतु मार्च ते ऑगस्ट या कालावधीत 1.03 दशलक्ष bpd आणि 1.34 दशलक्ष bpd दरम्यान राहिला.

ऑगस्टमध्ये वसुली दिसू लागली. गल्फ क्रूडची आवक ऑगस्टमध्ये सुमारे 1.18 दशलक्ष bpd आणि सप्टेंबरमध्ये आतापर्यंत अंदाजे 1.52 दशलक्ष bpd झाली आहे.

इराकी तेलाचा पुरवठाही पूर्ववत होतो

वर्षाच्या सुरुवातीला इराकमध्ये सर्वात मोठी घसरण नोंदवली गेली.

2025 च्या अंदाजे 900,000 bpd वरून जूनमध्ये भारताला कच्च्या तेलाचा पुरवठा सुमारे 70,000 bpd वर आला.

सप्टेंबरमध्ये आत्तापर्यंत प्रवाह 330,000 bpd पर्यंत पोहोचला आहे.

कुवेतने अंदाजे 240,000 bpd पुरवठा केला, तर UAE पुरवठा 470,000 bpd आणि 640,000 bpd दरम्यान तुलनेने स्थिर राहिला.

UAE ला फुजैराह आणि अबू धाबी क्रूड ऑइल पाइपलाइनसह पायाभूत सुविधांद्वारे अतिरिक्त लॉजिस्टिक फायदा आहे, जे होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर अवलंबून असलेल्या शिपमेंटला पर्याय देतात.

गल्फ सप्लायमध्ये पुनर्प्राप्तीचा अर्थ असा आहे की ओळखण्यायोग्य रशियन कार्गोच्या जागी काही बॅरल पारंपारिक मध्य पूर्व पुरवठादारांकडून येत आहेत.

यूएस टॅरिफ धमकी रिफायनर्ससाठी अनिश्चितता जोडते

रशियन ऊर्जा खरेदी करत असलेल्या देशांना लक्ष्य करणाऱ्या संभाव्य यूएस उपायांबद्दल वाढलेल्या अनिश्चिततेच्या दरम्यान क्रूड आयातीचा बदललेला नमुना देखील येतो.

यूएस हाऊस ऑफ रिप्रेझेंटेटिव्हने 16 सप्टेंबर रोजी लिंडसे ओ. ग्रॅहम सँक्शनिंग रशिया आणि इराण कायदा 2026 ला 262-159 पर्यंत मंजूर केला. या कायद्याने रशियन तेल आणि वायूच्या प्रमुख खरेदीदारांवर विनिर्दिष्ट परिस्थितीनुसार 100% पर्यंत शुल्क लादण्यासाठी यूएस अध्यक्षांना अधिकृत केले.

18 सप्टेंबर रोजी राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी त्यावर स्वाक्षरी केल्यानंतर कायदा बनला. हा कायदा यूएस प्रशासनाला निर्बंध आणि टॅरिफशी संबंधित विस्तारित अधिकार देतो, जरी कमाल शुल्काचा अर्थ असा नाही की भारतावर 100% शुल्क आपोआप लादले जाईल.

रशियन क्रूड खरेदीचे अर्थशास्त्र आणि जोखमींचे मूल्यांकन करणाऱ्या भारतीय रिफायनर्ससाठी या विकासामुळे अनिश्चिततेचा आणखी एक स्तर जोडला गेला आहे.

Kpler's Das यांनी देखील US टॅरिफच्या धोक्यामुळे रिफायनर्समधील संभाव्य सावधगिरीकडे लक्ष वेधले, जरी त्यांनी नमूद केले की हे केवळ आयात डेटावरून स्थापित केले जाऊ शकत नाही.

रशियन क्रूड बदलल्याने खर्च वाढू शकतो

आंतरराष्ट्रीय क्रूड बाजार जुळत असल्याने भारतीय रिफायनर्स पर्यायी पुरवठा शोधत आहेत.

तथापि, अनेक प्रमुख खरेदीदार समान पर्यायी बॅरल्ससाठी स्पर्धा करत असल्यास एकाच वेळी मोठ्या प्रमाणात रशियन क्रूड बदलल्याने आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमतींवर वाढीचा दबाव येऊ शकतो.

बदली क्रूडचे अर्थशास्त्र मालवाहतूक, विमा, गुणवत्ता भिन्नता आणि बेंचमार्क किमतींवर देखील अवलंबून असते.

पुरवलेल्या बाजार मूल्यमापनानुसार रिफायनर्ससाठी काही पर्यायी बॅरल्सची प्रभावी किंमत अंदाजे $135-$140 आहे, ब्रेंटच्या तुलनेत अंदाजे $105-$109 आहे. हे आकडे क्रूड ग्रेड, मालवाहतूक आणि व्यावसायिक अटींनुसार बदलू शकतात.

अबू धाबीस्थित कमोडिटी विश्लेषक नतालिया काटोना यांनी सांगितले की, दुबई क्रूड $140-$150 पर्यंत पोहोचण्याच्या शक्यतेसाठी बाजार तयारी करत आहे.

देशांतर्गत ऊर्जेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आयात केलेल्या क्रूडवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असलेल्या भारतासारख्या देशांसाठी अशा किंमतींच्या पातळीचा परिणाम होईल.

जागतिक पुरवठा जोखीम फोकसमध्ये राहतात

आंतरराष्ट्रीय तेल बाजारालाही अतिरिक्त पुरवठा जोखमीचा सामना करावा लागत आहे.

सौदी अरेबियाची पूर्व-पश्चिम पाईपलाईन बंद केल्याने क्रूडच्या हालचालीवर चिंता वाढली आहे. सुमारे 1,200-किलोमीटर पाइपलाइन लाल समुद्राकडे सौदी बॅरल्सची वाहतूक करण्यासाठी एक प्रमुख मार्ग आहे आणि दररोज सुमारे 5 दशलक्ष बॅरल क्षमता आहे.

प्रमुख पुरवठा मार्गावरील कोणताही दीर्घकाळ व्यत्यय मालवाहतुकीचे स्वरूप, प्रादेशिक क्रूड उपलब्धता आणि बेंचमार्क किमतींवर परिणाम करू शकतो.

भारतासाठी, आखाती पुरवठा पुनर्प्राप्त करणे, रशियन शिपमेंट्स बदलणे आणि विनाअनुदानित कार्गो वाढवणे यामुळे देशाच्या क्रूड आयात मिश्रणाचे केवळ मूळ देशाच्या डेटावरून मूल्यांकन करणे अधिक कठीण होते.

रशियन तेलाचा वाटा हेडलाइनच्या आकडेवारीपेक्षा कमी असू शकतो

स्पष्टपणे ओळखल्या जाणाऱ्या रशियन क्रूडच्या आयातीत झालेली घसरण लक्षणीय आहे, परंतु विनाअनुदानित कार्गोच्या वाढत्या प्रमाणाचा अर्थ भारतात प्रवेश करणाऱ्या रशियन तेलाच्या समतुल्य घट म्हणून आपोआप त्याचा अर्थ लावला जाऊ नये.

Kpler च्या आकडेवारीवरून असे सूचित होते की रशियन आणि संभाव्यतः रशियन बॅरल्स अजूनही सप्टेंबरमध्ये अज्ञात पुरवठा विचारात घेतल्यावर भारतातील क्रूड आवकांपैकी सुमारे 52% प्रतिनिधित्व करतात.

त्याच वेळी, आखाती आणि इराकी पुरवठा पुनर्प्राप्त होत आहे, हे दर्शविते की भारत आपल्या कच्च्या वापराच्या काही भागामध्ये विविधता आणत आहे.

रिफायनर्स आणि धोरणकर्त्यांसाठी विकसित होत असलेला आयात पॅटर्न महत्त्वाचा राहील कारण भारत क्रूडची उपलब्धता, रिफायनरी अर्थशास्त्र आणि रशियन ऊर्जा व्यापाराला लक्ष्य करणाऱ्या अमेरिकेच्या नवीन उपायांचे संभाव्य परिणाम संतुलित करतो.

आत्तासाठी, उपलब्ध डेटा स्पष्टपणे ओळखल्या जाणाऱ्या रशियन क्रूडमध्ये घट आणि ज्यांचे मूळ किंवा गंतव्यस्थान पारदर्शक नाही अशा शिपमेंटमध्ये एकाच वेळी वाढ दर्शविते. त्यामुळे भारताच्या रशियन तेल अवलंबित्वातील बदलाचे अचूक प्रमाण निश्चित करणे कठीण होते.