फ्रेंच ऑटोमेकर रेनॉल्टने शेवटी पुष्टी केली आहे की त्यांचे पहिले मजबूत हायब्रिड वाहन, अत्यंत अपेक्षित डस्टर ई-टेक हायब्रीड, 17 ​​ऑक्टोबर 2026 रोजी भारतात लॉन्च केले जाईल. नवीन-जनरेशन डस्टरसाठी हा तिसरा पॉवरट्रेन पर्याय असेल. हे सध्याच्या 1.0-लिटर आणि 1.3-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनमध्ये सामील होईल. नवीन हायब्रिडमध्ये रेनॉल्टची ई-टेक स्ट्राँग हायब्रिड 160 प्रणाली वापरली जाईल. आणि ही SUV थेट मारुती सुझुकी ग्रँड विटारा, मारुती सुझुकी व्हिक्टोरिस आणि टोयोटा अर्बन क्रूझर हायडरच्या मजबूत-हायब्रिड आवृत्त्यांशी टक्कर देईल.

डस्टर हायब्रिडचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची पॉवरट्रेन. हे 1,789cc नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज असेल. ही मोटर 49 bhp इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन मोटर आणि 20 bhp स्टार्टर-जनरेटरसह जोडली जाईल. सिस्टमला 1.4 kWh बॅटरी पॅक मिळतो आणि एकत्रित 160 bhp आणि 172 Nm निर्मिती करतो.

1.4 kWh ची बॅटरी ग्रँड विटारा, Victoris आणि Hyryder मधील टोयोटा-आधारित मजबूत-हायब्रीड प्रणालीद्वारे वापरलेल्या अंदाजे 0.60 kWh बॅटरीपेक्षा मोठी आहे. रेनॉल्टचा दावा आहे की डस्टर हायब्रीड योग्य परिस्थितीत इलेक्ट्रिक मोडमध्ये शहरातील 80 टक्के ड्रायव्हिंग पूर्ण करू शकते. तथापि, ईव्ही ड्रायव्हिंगची वास्तविक रक्कम रहदारी, बॅटरी चार्ज, ड्रायव्हिंगची परिस्थिती आणि प्रवेगक इनपुटवर अवलंबून असेल.

तसेच, प्लग-इन हायब्रिड कारच्या विपरीत, डस्टर हायब्रिडला बाह्य चार्जिंगची आवश्यकता नाही. मंदीच्या वेळी ऊर्जा पुनर्प्राप्त करण्यासाठी ते पुनरुत्पादक ब्रेकिंगचा वापर करेल. दरम्यान, आवश्यक नसताना पेट्रोल इंजिन बंद होऊ शकते. यामुळे एसयूव्हीला कमी वेगाने आणि रहदारीमध्ये इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वापरण्यास मदत होईल. आणि येथेच एक मजबूत संकरित त्याचा सर्वात मोठा कार्यक्षमतेचा लाभ देतो.

मारुती सुझुकी ग्रँड विटारा, व्हिक्टोरिस आणि टोयोटा अर्बन क्रूझर हायराइडरच्या विपरीत, डस्टर ई-सीव्हीटी ट्रान्समिशन वापरत नाही. रेनॉल्टची ई-टेक प्रणाली निश्चित गियर गुणोत्तरांसह मल्टी-मोड स्वयंचलित गिअरबॉक्स वापरते आणि पुढील चाकांना उर्जा पाठवते. सिस्टम इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, पेट्रोल इंजिन ड्राइव्ह आणि दोन्हीच्या संयोजनामध्ये स्विच करू शकते.

हे वाहनाचा वेग, बॅटरी चार्ज आणि प्रवेगक इनपुटवर अवलंबून असते. याचा अर्थ असाही होतो की ड्रायव्हिंगचा अनुभव टोयोटाच्या ई-सीव्हीटी प्रणालीच्या मोठ्या प्रमाणात पायऱ्या-मुक्त ऑपरेशनपेक्षा वेगळा असू शकतो. इंजिन RPM पारंपारिक स्वयंचलित प्रमाणे वाढणे आणि कमी होणे अपेक्षित आहे. आणि ड्रायव्हर्सना वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोड्समध्ये सिस्टम बदलत असताना गीअर एंगेजमेंट लक्षात येऊ शकते.

मजबूत हायब्रिड डस्टर लाइन-अपमधील दोन विद्यमान टर्बो-पेट्रोल इंजिनमध्ये सामील होईल. 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन 100 bhp आणि 160 Nm उत्पादन करते आणि 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह येते. दरम्यान, मोठे 1.3-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन 163 hp आणि 280 Nm निर्माण करते.

हे 6-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड वेट-क्लच डीसीटी गिअरबॉक्ससह ऑफर केले जाते. हायब्रीड, दरम्यानच्या काळात, टर्बो-पेट्रोल आवृत्त्यांपेक्षा अधिक उर्जा देण्याऐवजी कार्यक्षमता आणि इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगवर अधिक लक्ष केंद्रित करेल.

डस्टर हायब्रीड श्रेणीच्या शीर्षस्थानी स्थित असणे अपेक्षित आहे आणि वैशिष्ट्यांची एक लांबलचक यादी मिळेल. यामध्ये 10.1-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टीम, संपूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले, पॅनोरॅमिक सनरूफ, वायरलेस फोन चार्जिंग आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल यांचा समावेश असण्याची अपेक्षा आहे.

सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये सहा एअरबॅग्ज आणि 360-डिग्री कॅमेरा समाविष्ट असेल. दरम्यान, लेव्हल 2 ADAS निवडलेल्या प्रकारांवर ऑफर करणे अपेक्षित आहे. व्हेरिएंट-निहाय वैशिष्ट्यांची अचूक यादी लॉन्चच्या जवळ प्रकट केली जाईल.

Renault 17 ऑक्टोबर रोजी Duster Hybrid ची किंमत जाहीर करेल. सध्याच्या डस्टर रेंजची किंमत 10.49 लाख रुपये आहे आणि ती सुमारे 18.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) पर्यंत आहे. जरी संकरित श्रेणीच्या वरच्या टोकाला बसणे अपेक्षित आहे.

Grand Vitara, Victoris आणि Hyryder च्या मजबूत-हायब्रीड आवृत्त्या अंदाजे रु. 16.5 लाख ते रु. 20 लाख श्रेणीत आहेत. त्यामुळे, Renault ला या प्रस्थापित मजबूत-हायब्रीड SUV विरुद्ध स्पर्धा करायची असेल तर डस्टर हायब्रीडची स्थिती करताना खूप सावधगिरी बाळगावी लागेल.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे डस्टर हायब्रीडच्या किंमतीमध्ये स्थानिकीकरण महत्त्वाची भूमिका बजावेल. जर पॉवरट्रेन पुरेशा प्रमाणात स्थानिकीकृत नसल्यामुळे रेनॉल्टने हायब्रीड लाँच केले तर ते SUV ला त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध समर्थन करणे कठीण होऊ शकते. त्यामुळे रेनॉल्टला आक्रमक किंमत धोरण अवलंबावे लागेल आणि पूर्ण स्थानिकीकरण होण्यापूर्वीच डस्टरची स्थानिक पातळीवर किंमत करणे आवश्यक आहे.

हायब्रीड रेनॉल्टसाठी महत्त्वाच्या वेळी येत आहे. कारण एप्रिलमध्ये 2,359 युनिट्सवर पोहोचल्यानंतर डस्टरची विक्री घटली आहे. त्यानंतर मे महिन्यात विक्री 1,267 युनिट्स, जूनमध्ये 1,011 युनिट्स, जुलैमध्ये 512 युनिट्स आणि ऑगस्टमध्ये 402 युनिट्सवर आली.

असे मानले जाते की नवीन हायब्रीड रेनॉल्टला ईव्हीकडे न जाता कमी इंधनाचा वापर करू इच्छिणाऱ्या खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी आणखी एक पॉवरट्रेन देईल. हे डस्टरला डिझेल पॉवरट्रेनला पर्याय देईल ज्याने मागील पिढीचे मॉडेल यशस्वी केले.