1 सप्टेंबरपासून कंपनीने 25,000 रुपयांपर्यंत किमती वाढवल्यानंतर टाटा कारच्या किमती पुन्हा वाढू शकतात. टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्सचे एमडी आणि सीईओ शैलेश चंद्रा म्हणतात की, कंपनी अजूनही कमोडिटीच्या किमतीत झालेल्या वाढीचा मोठा भाग शोषून घेत आहे आणि आणखी किमतीत सुधारणांची आवश्यकता असू शकते. फरक असा आहे की टाटा एका मोठ्या उडीची योजना करत नाही. दर महिन्याला खर्चाचा आढावा घेण्याचा आणि जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा त्या छोट्या वाढीद्वारे पुढे जाण्याचा त्यांचा मानस आहे.

त्यामुळे पंच, नेक्सॉन, कर्व्व्ह, सिएरा, एरिस किंवा टाटाच्या ईव्हींपैकी एक खरेदी करण्यासाठी आधीपासून जवळ असलेल्या कोणासाठीही वेळ संबंधित आहे. पुढील दरवाढीसाठी कोणतीही जाहीर तारीख किंवा टक्केवारी नाही, परंतु कंपनीने स्पष्ट केले आहे की सप्टेंबरच्या वाढीमुळे खर्चातील वाढ पूर्णपणे कव्हर केली गेली नाही.

टाटाने सप्टेंबरच्या सुरुवातीला ICE कार आणि ईव्हीसह प्रवासी वाहनांच्या किमती रु. 25,000 पर्यंत वाढवल्या. चंद्रा यांनी तेव्हापासून कमोडिटी महागाई चिंताजनक असल्याचे म्हटले आहे कारण उत्पादक किरकोळ किंमती जितक्या लवकर वाढवू शकत नाहीत तितक्या लवकर इनपुट खर्च वाढू शकत नाहीत.

दाबाचे प्रमाण लक्षणीय आहे. टाटाने सूचित केले आहे की एप्रिल-जून तिमाहीत कमोडिटी खर्चामुळे व्यवसायावर अंदाजे 4 टक्के महसुलावर परिणाम झाला आहे. चालू तिमाहीसाठी, काही फरकांसह अतिरिक्त प्रभाव सुमारे 3 टक्के असू शकतो. कंपनी खर्च कपात करून यातील काही भाग ऑफसेट करण्याचा प्रयत्न करत आहे, परंतु अवशिष्ट ओझे अजूनही मार्जिनला मारत आहे.

चंद्रा म्हणाले की, जीएसटीमध्ये बदल झाल्यापासून कार निर्मात्यांनी किमतीत वाढ 5 टक्क्यांपेक्षा कमी ठेवली आहे, तरीही जास्त खर्च आला आहे. हे सूचित करते की निर्मात्यांनी आत्तापर्यंत ते सर्व ग्राहकांना त्वरित देण्याऐवजी दबावाचा काही भाग शोषून घेतला आहे.

दुसरा बदल डीलरशिपमध्ये होत आहे. चंद्रा सांगतात की सवलती आता मागणीपेक्षा किंचित मागे असल्याने सवलती गायब झाल्या आहेत. हे महत्त्वाचे आहे कारण खरेदीदार जी प्रभावी किंमत देतो ती अधिकृत एक्स-शोरूम किंमत आणि विशिष्ट मॉडेल, व्हेरिएंट आणि स्टॉक युनिटवर उपलब्ध डीलर-स्तरीय फायदे या दोन्हींद्वारे निर्धारित केली जाते.

त्यामुळे कारवरील सूट कमी झाल्यास दुसऱ्या औपचारिक किंमतवाढीपूर्वीच ती अधिक महाग होऊ शकते. टाटाच्या श्रेणीवर परिणाम एकसारखा होणार नाही. मर्यादित स्टॉक असलेल्या उच्च-मागणी मॉडेलमध्ये कमी फायदे दिसू शकतात, तर जुने मॉडेल वर्ष किंवा कमी-विक्रीचे प्रकार अजूनही अर्थपूर्ण ऑफर आकर्षित करू शकतात. खरेदीदारांनी केवळ प्रकाशित एक्स-शोरूम किंमतीपेक्षा अंतिम ऑन-रोड कोटची तुलना करावी.

मॉडेल आणि व्हेरिएंट आधीच निवडलेल्या खरेदीदारासाठी, कमी किमतीच्या आशेने पूर्णपणे प्रतीक्षा करण्यापेक्षा सध्याची परिस्थिती चांगल्या डीलर कोटमध्ये लॉक करण्याचे अधिक कारण देते. टाटाने या महिन्यात एकदाच किमती वाढवल्या आहेत, आणखी वाढ शक्य आहे, आणि कंपनी स्वतः म्हणते की मागणी पुरवठ्यासोबत वाढल्याने सूट कमी होत आहे.

याचा अर्थ असा नाही की प्रत्येक खरेदीदाराने घाई करणे आवश्यक आहे. टाटा ने पुढील पुनरावृत्तीची वेळ किंवा आकार जाहीर केलेला नाही आणि डीलर ऑफर शहर, प्रकार आणि उपलब्ध स्टॉकनुसार बदलू शकतात. विशिष्ट नवीन प्रकार, फायनान्स डील किंवा डिलिव्हरी कालावधीची वाट पाहत असलेल्या खरेदीदाराकडे अजूनही थांबण्याचे कारण असू शकते.

व्यावहारिक दृष्टीकोन म्हणजे डीलरला वर्तमान एक्स-शोरूम किंमत, विमा, ॲक्सेसरीज आणि प्रत्येक सवलत यांचे लिखित ब्रेकअप विचारणे, त्यानंतर ते कोट किती काळ वैध आहे ते तपासा. योग्य कार उपलब्ध असल्यास आणि सध्याचा करार स्वीकार्य असल्यास, आता प्रतीक्षा करण्यामध्ये काही महिन्यांपूर्वीच्या तुलनेत अधिक पैसे भरण्याचा स्पष्ट धोका आहे.